美国新增连续破万/美国新增83万例-奇云挟雨

美军医疗船开始调动,为什么多数人没资格上船治病呢?

1、所以说，很多人是没有资格上船的，而没资格上船的首要原因就是没有钱，美国在灾难面前就暴露了资本主义国家为利益为本的本性。

新加坡金融高管:中国的“双循环”来得正是时候

1、新加坡金融高管认为中国的“双循环”战略来得正是时候新加坡大华银行（UOB，United Overseas Bank）环球经济与市场研究部执行董事全德健在近期的一次视频采访中，表达了对中国经济前景的乐观态度，并特别指出中国的“双循环”战略在当前国际形势下具有重大意义。

中美民航飞机数量对比

截至2023年末，美国在役民航客机总数突破一万架，中国民航业在册飞机数量为4270架，中国飞机数量约为美国的四成。美国民航业自二战后进入黄金发展期，民航运输成为重要长距离客运方式。截至2023年9月，美国在役民航客机占全球在役飞机数量的40%，机场达15000座。波音公司占据一半多市场份额，其次是空客。

中美民航机场数量的差异主要源于两国不同的航空管理政策和需求。中国将机场分为军用、民航、通用三类。中国民航机场数量为254个，美国大致有382个，美国的机场总数远超中国。美国的机场主要服务于通用航空，而中国正在计划建设更多通用机场，以满足低空领域市场巨大的需求。

具体到不同类型的飞机，中美之间的数量对比也会有所不同。例如，中国拥有的民航客机数量已经接近美国，但美国拥有的军用飞机数量远远超过中国。此外，中国在通用航空器领域的发展也非常迅速，这也会影响到飞机数量的对比。总的来说，中美在飞机数量上的对比取决于具体的飞机类型。

综上，中美飞机差距不仅在于硬件数量和质量，还涉及技术创新、机场基础设施和市场开放度等多个层面。中国虽在航空领域取得进步，但要缩小与美国的差距，还需在关键技术自主研发、机场基础设施建设及国际合作等方面持续努力。对于美国，维持技术领先和全球市场开放是保持航空领域优势的关键。

美国有约7000至8000架波音客机，占市场主导。中国波音客机数量虽不及美国，但占比全球第二大市场，达39%。问题在于，美国飞机问题多为非MAX系列机型，涉及日常维护与维修。MAX系列飞机在设计和生产上存在缺陷，引发两起严重坠机事故，全球禁飞。

中国考虑购买美国500架波音飞机，主要基于市场需求、供应商平衡、国产飞机产能、地缘政治及波音市场回归等多方面考量。市场需求增长驱动中国民航旅客运输量持续攀升，2024年已达3亿人次，较2012年增长近129%。