【奇瑞变速箱怎么样,奇瑞变速箱咋样】

哈佛的dht变速箱和奇瑞的dh七区别哪个好

1、哈佛的 DHT 变速箱和奇瑞的 DH7 变速箱各有特点，不太好简单评判哪个绝对更好： 技术原理方面 - 哈佛的 DHT 变速箱采用了混合动力专用的变速箱技术，它通过巧妙的齿轮组搭配以及先进的电子控制系统，实现了发动机与电机的高效协同工作。

2、哈佛的DHT变速箱和奇瑞的DH7变速箱各有特点，不能简单地评判哪个更好。 技术特点： - 哈佛的DHT变速箱是混动专用变速箱，它通过高效的动力耦合机构，实现发动机与电机的协同工作，能在不同工况下优化动力输出，提升燃油经济性。

3、使用经济性 DHT车型主要依赖燃油驱动，而DHT PHEV则可以在纯电模式下行驶较长距离，因此从长期使用成本来看，DHT PHEV具有更低的油耗和维护成本。

4、奇瑞单档混动整体表现较好，在省油、高效和成本方面具有显著优势，适合追求节能和经济性的消费者选择。具体优势如下：结构与机械效率优势奇瑞单档混动的单档DHT变速箱采用P1+P3或P2+P5电机布局（不同描述源于架构细节差异），结构简单，这种简单结构不仅降低了制造成本，还使得故障率更低。

5、奇瑞的DHT变速箱故障率并不高。奇瑞的DHT变速箱的质量很高，用户体验感不错，得到用户一致好评。DHT变速箱的低档位能够直驱，可以避免因动力电池故障带来的危险。当系统检测到动力电池故障后，可以让发动机直驱汽车，并发出故障警告，让驾驶员动力驾车驶离危险地带，甚至可以开到维修店。

奇瑞孚祯8at通病

1、奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，特别是在低速换挡，如2-3档时，这种感觉可能更为明显。

2、奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色。从技术角度看，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累。这款变速箱经过了长达20年的自主研发，采用了特殊的高强度合金材料 *** 关键齿轮，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行，还延长了其使用寿命。

3、孚祯8AT是奇瑞汽车自主研发的技术。以下是关于孚祯8AT技术的详细解释：自主研发：孚祯8AT变速箱是奇瑞汽车在变速箱领域自主创新的重要技术成果，展现了奇瑞在技术研发方面的实力。技术特点：孚祯8AT变速箱采用了全新的设计理念和先进的生产工艺，具有高效、可靠、智能等特点。

奇瑞6速双离合变速箱怎么样

1、可靠性：机电单元设计借鉴大众DQ200经验，但离合器片耐磨性中规中矩，建议拥堵路段切换手动模式减少半联动。 典型问题 持续爬坡工况可能出现过热保护（仪表提示变速箱故障灯），需停车冷却。6万公里后需重点检查双离合器模块间隙（维修成本约2000-3000元）。

2、奇瑞6速双离合变速箱整体表现不错。耐用性方面：湿式双离合变速箱通过油散热，能有效减少磨损，延长使用寿命。在正常使用并按时保养的情况下，其寿命可达20年左右，行驶里程甚至可以达到50万公里。

3、好。功能上：奇瑞的6速湿式双离合的结构紧凑，重量轻，能够有效地降低车辆的油耗。平稳上：奇瑞的6速湿式双离合采用了先进的控制系统，能够准确地控制离合器的接合和分离，使车辆的换挡过程更加平稳，减少顿挫感。

4、好。从效果上看，湿式双离合由于离合器片工作是在液压油中的，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来是比较稳定的。从散热上看，干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险，湿式双离合变速箱技术的成熟度要高出很多，散热性能优越。

5、好。换挡快。奇瑞6档湿式双离合变速箱采用了换挡鼓结构，精确控制换挡结合度，能够实现平顺快速换挡。省油。奇瑞6档湿式双离合变速箱消除了扭矩的中断，让发动机的动力一直在利用，能够大量节省燃油。

6、奇瑞瑞虎8的变速箱性能稳定且多样化。具体来说：6速DCT双离合自动变速器：这款变速器由奇瑞汽车与格特拉克共同研发，性能稳定，经过了市场的长时间考验。它能够满足日常驾驶需求，为驾驶者提供平稳的换挡体验和良好的燃油经济性。6MT手动挡选项：对于喜欢手动驾驶乐趣的消费者，瑞虎8提供了6MT手动挡选项。