疫情对2月消费冲击更大(2020年疫情对消费影响)

汽车销量跌入谷底:2月上旬同比下滑92%,往后的车市该何去何从?_百度知...

1、月19日，据乘联会发布的2月1日-16日的乘用车销量数据显示，2月的之一个星期乘用车市场零售处于冰封状态，日均零售811辆，同比大幅下降96%，进入第二周市场的日均零销量则上升至4098辆，同比下降89%。总体来看，今年2月份前两周，我国乘用车零售同比下降了92%，跌幅创历史更高记录。

2、月上半旬汽车销量陷入增长困境？零售同比下滑92% 今日，乘联会首次公布了2月份上半旬的全国乘用车的销量情况。 数据显示，2月之一周的乘用车零售几乎处于冰封状态，之一周（2月1日～2月9日）日均零售811台，同比下降了96%。

3、国内车市1月同比下降4%，2月销量跌入谷底，汽车行业进入2020年遭遇惨淡开局，雪上加霜。被压制的汽车消费潜力，在3月起是否迎来爆发，也存在不确定性，市场忧虑加剧。为此，国家商务部明确表示，将研究出台稳定汽车消费的政策措施，进一步促进汽车销量。

4、车市经历了几年的爆发式增长后，在近些年逐渐开始回落，而在2018年和2019年甚至出现了同比下滑。虽然说在今年年初，很多业界专家对2020年的整体车市依然看好，甚至预测车市将会微增。但是无奈的是，随着疫情的突然爆发，整体车市瞬间跌入了谷底。

5、由此可以推断，1月销量的下滑完全是市场造成的。疫情的影响将会在2月份销量数据中显现，乘联会的最新数据显示，2020年2月上半月（2月1～16日），受新冠肺炎疫情的影响，国内乘用车厂家零售销量同比骤降92%。2月的全月数据或将断崖式跌入近20多年内的谷底。

大众宝来2月销量暴跌6成,降价至9万,为啥还是卖不动?

大众宝来2月销量暴跌且降价后仍卖不动，可能有以下原因：市场环境影响：2月正处新冠疫情爆发期，国内经济受冲击，消费意愿普遍下降，许多消费者对购买汽车等高价商品持观望态度。同时，春节长假也会改变消费习惯，影响汽车销售。

销量概况：大众宝来在某些月份的销量表现相当亮眼。例如，在6月份，大众宝来的销量达到了6320辆，这一成绩使其位居紧凑型轿车销量排行榜的第16名，显示出其较强的市场竞争力。销量波动：然而，大众宝来的销量并非一直保持稳定增长。

综上所述，2010年大众宝来卖不动的具体原因可能涉及多个方面，包括市场竞争激烈、消费者需求变化以及产品更新换代等。为了获取更准确的信息，建议查阅当年的汽车销售数据、市场分析报告或相关新闻报道。

告急!2月销量下滑或超50%!疫情致经销商流动性风险激增!

1、经销商流动性风险激增 受疫情影响，全国已有超25个省市地区宣布，非必需行业企业开工日期延迟至2月10日，湖北省更是延期至2月14日。根据中国汽车流通协会的调查显示，大部分汽车经销商目前处于停业状态。

2、车企巨头开始思考“后疫情时代”要如何抵御销量下滑和资金风险，因此在2月10日，吉利和沃尔沃宣布启动合并，希望通过“二次上市”的方式将两家公司合二为一，以此来更有效的完成在电动化、自动驾驶、网联化方面的大量投资。

3、你好，越来越多的人选择存款的原因，大概是现在全球经济不太好，物价上涨，就业压力大，消费市场不景气，为了应对大环境的不稳定，人们纷纷选择存款以求稳定保本。其实为了更好的保证资产的稳定，我们也可以做好投资理财，努力培养理财知识和意识。

联泰资本市场回顾周报:1-2月经济数据受明显冲击,市场持续调整

联泰资本市场回顾周报 经济与政策回顾 1-2月，中国经济数据受到明显冲击，主要经济指标大幅下滑，短期受疫情冲击显著。工业增加值增速创历史新低：1-2月规模以上工业增加值同比实际下降15%，远低于前值9%。其中，2月规模以上工业增加值环比下降263%。

关键数据与事件跟踪美联储政策动向：3月加息幅度（25基点或50基点）及后续缩表节奏；国内经济数据：2月社融、PMI等指标是否超预期；基金赎回压力：观察明星基金经理产品规模变化及市场情绪。总结：当前市场处于“内外夹击”状态，外围加息冲击与内部机构抱团瓦解形成共振。

周一：受外围股市反弹影响，A股以金融股暴涨为首，大盘高开高走反弹。周二至周三：在均线附近调整，周三成交量萎缩明显。周四：大盘再度放量高开高走，中小创表现不如上证，大盘股行情明显。周五：大盘大幅低开盘整，直接吞掉周四涨幅，成交量大幅回落。

疫情笼罩下的车市丨需求延后“危中有机”

不过，崔东树认为在疫情在春节期间暴发以后，2月份可能受到影响，到3月份以后随着疫情相对稳定，生产经营会恢复相对正常。此外，受疫情期间消费心理影响，车辆的需求会替代房子的需求，变成居民合理需求，对于车市有一个变相的促进效果。 2003年汽车的普及阶段，由于强劲的汽车需求，消费在下半年释放，令全年的销量保持高速增长。

“福兮祸所倚，祸兮福所伏。”对于疫情下的中国车市，同样危中有机。从长远看，疫情只是短期的“黑天鹅”事件。中国汽车尤其是自主品牌，在海外市场的表现愈发优异，以吉利、上汽、长城、比亚迪为代表的车企，加大了海外市场开拓力度，这无疑对处于疫情困境中的车企减轻了负担，也多出一条路。

车市仍有转机，疫情过后购车需求有望释放 不可否认，突如其来的疫情，必然会对汽车行业乃至国内经济造成不利影响。IHS Markit预计，2020年之一季度，中国汽车产量可能缩减逾170万辆。

继上期邀请智库专家全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树（《智评2020 | 崔东树：疫情影响下的中国车市危中有机》）后，本期将对话智库专家罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人郑赟。