汽车发电机测量 *** /汽车发电机怎么测量好坏图解

汽车上的发电机怎么测量好坏

1、答案：检测拆下来的汽车发电机好坏，可通过以下几种 *** 。 外观检查：查看发电机外壳有无破损、裂缝，接线柱是否松动、氧化等。若有明显损坏，可能影响其正常工作。 万用表测量：用万用表电阻档测量发电机绕组电阻。正常情况下，各绕组之间及绕组与外壳之间电阻应符合规定值。

2、测蓄电池电压：测量蓄电池静态电压后，起动发动机并略高于中速运转，再次测量电压。若指针仍为静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器。220V汽油发电机测试：启动发电机但不接负载，测输出电压，正常应在198 - 242V之间。

3、衡量汽车发电机好坏的 *** 可以有以下几种：万用表电压档检测：将万用表电压档旋至30V的DC电压档，将红色表笔接在发电机的“电枢”接线柱上，将黑色表笔接在外壳上，使发动机在中速以上运转，检测电压是否在14V左右（12V电气系统）或28V左右（24V电气系统）。

自己怎么测量汽车发电机好坏?

自己测量汽车发电机好坏的 *** 有以下几种：使用万用表测量电压：将万用表调至直流电压30V挡。红色表笔搭在发电机的“电枢”接柱，黑色表笔接地壳。启动发动机并使其达到中速以上，12V系统应显示约14V，24V系统应显示约28V。如果电压读数与蓄电池电压一致，可能是发电机出现故障。

可以使用万用表测量蓄电池的电压。正常情况下，蓄电池的电压应在12V左右。如果测量结果显示电压远低于这个数值，那么电瓶很可能已经损坏或电量严重不足。检查发电机皮带轮吸力 汽车打开点火开关后，全车电路通电。此时，可以用螺丝刀靠近发电机的皮带轮，感受是否有吸力。

答案：检测拆下来的汽车发电机好坏，可通过以下几种 *** 。 外观检查：查看发电机外壳有无破损、裂缝，接线柱是否松动、氧化等。若有明显损坏，可能影响其正常工作。 万用表测量：用万用表电阻档测量发电机绕组电阻。正常情况下，各绕组之间及绕组与外壳之间电阻应符合规定值。

拆下来汽车发电机怎么检测好坏

1、答案：检测拆下来的汽车发电机好坏，可通过以下几种 *** 。 外观检查：查看发电机外壳有无破损、裂缝，接线柱是否松动、氧化等。若有明显损坏，可能影响其正常工作。 万用表测量：用万用表电阻档测量发电机绕组电阻。正常情况下，各绕组之间及绕组与外壳之间电阻应符合规定值。

2、汽车单线发电机的好坏可以通过以下步骤进行检测： 目视检查：首先检查发电机的外壳，看是否有裂纹或烧焦的痕迹。接着观察碳刷的磨损情况，确保碳刷长度不低于标准值（通常应≥10mm），并检查接线端子是否有氧化或松动现象。同时，还需检查发电机的线路连接是否牢固，以及轴承和转动部分是否灵活。

3、判断汽车发电机调节器好坏，可通过外观检查、电压测试、隔离调节器测试、电阻检测、换新测试、示波器检测及观察指示灯状态等 *** 综合判断。具体如下：外观检查断开电源并拆开调节器外壳，观察其外观。若调节器存在烧焦、变形或裂开的情况，或保险丝熔断、接线端子氧化严重，基本可判定调节器损坏。

4、如果测得的电压是蓄电池电压，说明汽车发电机坏了。外接电流表检测：拆下发电机“电枢”连接柱的引线，将量程约为20A的直流电流表正极接到发电机“电枢”上，负极引线接到上述拆卸连接器上，发动机中速以上运转时，电流表有3A~5A的充电指示，说明发电机好，否则发电机坏。

怎样用万用表测量汽车发电机好坏?

*** 一：使用万用表电压挡进行检测 首先，将万用表的旋钮调至直流电压30V挡，接着将红表笔连接至发电机的“电枢”接柱，黑表笔则接触外壳。在发动机运转至中速以上时，观察万用表的读数。如果电气系统的标准电压为12V，那么此时发电机输出的电压应在14V左右；若电气系统标准电压为24V，则发电机输出电压应在28V左右。

自己测量汽车发电机好坏的 *** 有以下几种：使用万用表测量电压：将万用表调至直流电压30V挡。红色表笔搭在发电机的“电枢”接柱，黑色表笔接地壳。启动发动机并使其达到中速以上，12V系统应显示约14V，24V系统应显示约28V。如果电压读数与蓄电池电压一致，可能是发电机出现故障。

最常用的 *** ：把万用表（更好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v），再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3-5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的。

首先，您可以使用万用表电压挡检测法。将万用表旋钮调至直流电压30V挡位，红表笔连接发电机的“电枢”接柱，黑表笔则接触外壳。在发动机运转至中速以上时，若您的汽车为12V电气系统，电压应在14V左右；若您的汽车为24V电气系统，电压则应在28V左右。