帝豪变速箱故障(帝豪变速箱故障灯亮挂档不走)

帝豪cvt邦奇变速箱七八万公里会起问题吗

1、帝豪CVT邦奇变速箱在七八万公里是否会出现问题，需结合车型年份和保养习惯综合判断，无法一概而论。车型年份是关键影响因素2013年以前的老款车型：因变速箱与发动机匹配不完善，七八万公里后易出现钢带打滑、顿挫、异响等问题。维修案例显示，部分车辆在5-8万公里时已出现钢带磨损或阀体卡滞，需更换钢带或阀体总成。

2、总的来说，邦奇CVT变速箱的寿命取决于具体使用条件和保养情况。在正常使用和定期保养的情况下，其寿命一般可以达到预期的使用年限或行驶里程。

3、邦奇CVT变速箱的寿命并非仅限于10万公里。实际上，只要使用和维护得当，CVT变速箱跑30万公里也是没有问题的。CVT变速箱是一种常见的自动变速箱，其内部结构相对简单。CVT内部只有两个锥轮和一条钢片链，通过钢片链在锥轮上的运动来实现变速和传递动力。

4、总的来说，邦奇CVT的寿命并非仅10万公里。只要正确使用和保养，CVT变速箱可以使用30万公里而没有问题。当然，选择哪种变速箱还需根据个人的需求和车辆的特点来决定。

吉利帝豪gs低速发动机像断油一样一冲一冲的

吉利帝豪GS低速顿挫（发动机一冲一冲）可能由发动机系统、变速箱问题或其他因素导致，需针对性排查并处理。发动机系统问题节气门和喷油嘴积碳：积碳会阻塞进气通道，导致混合气浓度异常，引发动力输出不连贯。建议每2万公里清洗节气门和喷油嘴，恢复进气效率。

吉利帝豪GS低速时发动机出现一冲一冲像断油的情况，可能有多种原因： 燃油系统问题： - 喷油嘴堵塞是常见原因之一。喷油嘴积碳过多，会导致喷油不均匀，影响燃油与空气的混合，进而使发动机在低速时出现顿挫。您可以考虑清洗喷油嘴来解决这个问题。 - 燃油滤清器堵塞也可能影响燃油供应。

【太平洋汽车网】帝豪gs自动挡挡把可以更换，帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，更高车速每小时为185千米。

帝豪gs自动挡挡把可以更换，帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，更高车速每小时为185千米。

找一把螺丝刀 *** 去撬动一下就可以打开遥控器的外壳；取出旧电池更换新电池即可。吉利帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动，更高车速每小时为186千米。

帝豪cvt变速箱通病

帝豪CVT变速箱的通病主要包括动力响应迟滞和轻微异响声。以下是关于这些通病的详细解析：动力响应迟滞：问题描述：帝豪CVT变速箱的早期型号（如CVTVT2）在挂挡后可能会出现动力响应迟滞的问题。这意味着当驾驶员踩下油门时，车辆并不会立即加速，而是会有短暂的延迟。

变速箱故障集中投诉该车型搭载的邦奇CVT变速箱存在一定设计缺陷，尤其是2016-2018款车型投诉量较高。具体问题包括：行驶中失速：多起案例反映车辆在行驶时突然失去动力，踩油门无反应，需重启才能恢复，存在安全隐患（如车主提到的3次险些被追尾事故）。

车主们普遍反映，帝豪的变速箱存在异响和挡位失灵的现象。特别是挡位失灵问题，让不少车主在驾驶过程中感到困扰。具体表现为挂挡后车辆无法行驶，这无疑给驾驶体验带来了极大的影响。这些问题并非个例，而是广泛存在于帝豪的多个款车型中。车主们的投诉主要集中于变速箱的耐用性和稳定性方面。

关于CVT变速箱的常见故障 故障1： 异常声音 CVT的异响，特别是钢带驱动的啸声，是其独特的特征。这种声音源自钢带的金属摩擦，技术含量高，可能会在加速或换挡时显得明显。尽管声音本身可能并不影响性能，但过度的噪音确实会降低驾驶的舒适性。

故障1： 异常声音 变速箱异响并不是一个新奇的话题。无级变速器的异常噪音是钢带驱动声（啸声），CVT通过钢带传递动力，同时改变传动比。钢带是CVT的精髓，技术含量高，金属摩擦的声音非常明显。或许这种声音并不影响性能，但过度的鸣笛确实大大降低了CVT原有的舒适性。CVT车型不适合激烈驾驶。

帝豪gl2018款1.8l自动精英智联型二手发动机变速箱后期故障率?

帝豪GL2018款8L自动精英智联型二手车的发动机和变速箱后期故障率可能会相对较高。发动机方面：有车主反映2018款吉利帝豪GL 8L车型存在发动机漏油的问题。这可能是由于密封件老化、油封损坏或发动机内部磨损等原因导致的。

关于2018款帝豪GL 8L自动精英智联型二手车的发动机和变速箱后期故障率问题，以下是基于该车型普遍反馈的技术分析：发动机部分（8L自然吸气）常见问题 气门室盖垫渗油：约6万公里后可能出现，属该发动机常见现象，更换垫片可解决，维修成本较低（材料费约200元内）。

在动力方面，帝豪GL提供了8L三款发动机供消费者选择，均采用双顶置凸轮轴（DOHC）16气门四缸发动机技术，能够充分满足各种驾驶需求。无论是城市通勤还是长途旅行，帝豪GL都能为你提供强劲而稳定的动力支持。在变速箱方面，帝豪GL同样表现出色。

帝豪GL（2018款4T自动精英型）：约4-6万元 博越PRO（2020款8TD智联型）：约7-9万元高配版比低配版溢价约15%-20%。车龄与里程按年均折旧计算：1-3年车龄：年均贬值20%-25% 3-5年车龄：年均贬值15%-18% 5年以上：残值率通常低于40%每增加1万公里里程，价格下降约3000-5000元。

在17年12月，我开始关注帝豪GL，这款车因其车身设计而深受年轻人喜爱。当时，即将上市的18款帝豪GL引起了我的兴趣，特别是它变化较大的前脸和新增的车机语音功能，以及全虚拟按键带来的科技感。18款于2018年1月1日元旦正式上市，我于4月提车，选择了18款帝豪GL 8L手动精英智联型。

帝豪GL的后排座椅支持比例放倒，相对来说后备箱空间还是不错的，满足日常家用需求，偶尔装点体积较长的物件也没有压力。 ？？【动力】8L排量的发动机无论是城市道路还是高速，都表现的游刃有余。超车时急速加油门的情况下，推背感还是能明显感觉的到。

帝豪CVT变速箱耐用吗?毛病多吗?

1、帝豪CVT邦奇变速箱在七八万公里是否会出现问题，需结合车型年份和保养习惯综合判断，无法一概而论。车型年份是关键影响因素2013年以前的老款车型：因变速箱与发动机匹配不完善，七八万公里后易出现钢带打滑、顿挫、异响等问题。维修案例显示，部分车辆在5-8万公里时已出现钢带磨损或阀体卡滞，需更换钢带或阀体总成。

2、帝豪CVT变速箱的可靠性一般般，不少车主反映存在一些问题。在车质网这样的投诉平台上，帝豪变速箱的问题被多次提及。据统计，大约有四百多位车主在车质网上对帝豪的变速箱进行了投诉，主要集中在2016款、2017款和2018款的车型上。车主们普遍反映，帝豪的变速箱存在异响和挡位失灵的现象。

3、总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型，属于设计代际缺陷。若已购买，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本。

4、因此，从整体来看，帝豪的CVT变速器是可靠且耐用的。综上所述，吉利帝豪使用的邦奇CVT变速箱在故障率方面表现良好，消费者可以放心使用。

5、可能原因：异响声可能源于变速箱内部的机械部件磨损、松动或设计缺陷。虽然这种声音通常不会对车辆性能造成严重影响，但它可能会影响驾驶体验。需要注意的是，随着技术的进步和产品的迭代，帝豪CVT变速箱已经在不断改进和优化。

17款帝豪自动挡毛病多吗

总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型，属于设计代际缺陷。若已购买，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本。

款帝豪GS自动变速箱主要搭载的是吉利自主研发的6速干式双离合变速箱（型号为6DCT250），部分车型可能匹配CVT变速箱。以下是详细分析： 变速箱类型与表现6速干式双离合（6DCT250）平顺性：低速拥堵路段（如1-2挡切换）偶发轻微顿挫，属于双离合通病，但整体换挡逻辑调校偏向家用，中高速表现流畅。

故障报道：有关于帝豪GS双离合变速箱冲击、打滑等故障的报道，这些问题可能与干式双离合变速箱的天生缺陷有关，如容易顿挫和过热等。驾驶体验：双离合变速箱的问题可能会影响驾驶心情和驾驶体验，需要车主在选择时进行权衡。