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CVT变速箱的故障率很高吗?

CVT变速箱的故障率很高吗？ 没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。

CVT变速箱的故障率很高吗 没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。 导致出现加速异响、挫折打滑等故障，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT。

其他零件：除钢带外，CVT变速箱的其他部件（如齿轮、轴承等）耐用性较高，故障率较低。CVT变速箱大修费用钢带更换：以日产CVT变速箱为例，若需拆解变速箱更换钢带，费用约为5000元。此项目涉及核心部件更换，工艺复杂，成本较高。

CVT变速箱现在的耐用性比较高，不太容易损坏，但具体还得看型号，大修一次价格比较昂贵。CVT变速箱的耐用性 在15年前，CVT变速器的耐用性确实比较差，容易损坏。但是随着这几年技术的迭代，CVT变速箱的技术已经得到了显著提升，耐用性也随之提高，现在已不太容易损坏了。

核心部件的局限性：CVT变速箱的钢带是易损件，因其无法承受过大扭矩且耐用性较低。多数CVT变速箱在行驶8万公里后需更换钢带，否则可能断裂。除钢带外，其他零件（如锥轮、液压系统）的耐用性较高，故障率较低。

CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对，而是取决于使用场景、技术迭代和维护习惯。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用。

日系三家cvt哪家耐用

1、日系常见的三家使用CVT的品牌分别是日产、本田和丰田，它们的CVT耐用性各有特点。 日产：日产的CVT技术发展较早且应用广泛。早期的一些日产CVT可能存在钢带打滑等问题，但随着技术改进，现在的表现有所提升。比如其新一代的智能XTRONIC CVT，采用了高强度钢带等技术，在传动效率和可靠性上有进步。

2、日系常见的三家采用CVT的车企分别是日产、本田和丰田，它们的CVT耐用性各有特点。 日产：日产的CVT技术应用较早且广泛。早期一些产品可能存在钢带打滑等问题，但随着技术发展有了改进。

3、丰田CVT在耐用性方面表现更优。以下是具体分析：丰田CVT：耐用性标杆丰田CVT的故障率在2024年数据中仅为1%，显著低于日产和本田。其核心优势在于起步齿轮设计，通过机械齿轮替代传统CVT的锥轮-钢带摩擦传动，大幅减少低速工况下的磨损。

4、在日系三家汽车厂商中，丰田的CVT变速箱以其卓越的耐用性和质量脱颖而出。丰田采用了Direct Shift-CVT技术，这项技术不仅提升了燃油效率，还确保了加速过程的流畅性。其启动时的平顺性更是令人称赞，通过CVT实现无级变速，让驾驶体验更加出色。

所有的日系cvt都是五年一个坎吗

所有的日系cvt都是五年一个坎吗 CVT是一款很有意思的变速箱，为什么这么说，由于结构原因，这种变速器“看起来”好像不耐用，所以很多人直接给CVT戴上了耐用性差的帽子，但实际上，耐用性出色的日系车更喜欢CVT。这取决于每个人的理解，CVT变速器已采用钢带代替刚性链条，在寿命和扭矩方面有了很大的提升。博世钢带的设计寿命理论上已经超过百万公里。

全球出货量更大的博世钢带已经超过1000万条，博世官网也没有关于cvt钢带寿命的声明。所以，cvt五年是一道坎，这是无稽之谈。

最后，大多数日系的家用车型，动力参数往往都比较一般，多为自吸发动机，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性。当然，很多日系搭载CVT变速箱的车型，也被很多人吐槽，开起来就像一杯白开水，缺少驾驶乐趣。

为什么CVT容易坏,日系车却一直在用

1、CVT容易坏的原因 不过由于它是钢带或者是钢链进行连接，通过摩擦力来传递动力的，所以它的缺点也很明显，钢链和钢带在使用过程中会存在磨损，承受大扭矩时甚至会直接断掉。

2、日系车爱用cvt变速箱的原因主要有以下几点： 燃油经济性：cvt变速箱的体积小、重量轻，这使得搭载cvt变速箱的汽车在行驶过程中能够减少能耗，从而达到省油的效果。日系车一直以来都比较追求燃油经济性，因此cvt变速箱成为了它们的首选。

3、CVT变速箱最突出的优点就是相对来说比较平顺，动力输出连贯。同时体积小，重量轻，成本低，较为省油，但是缺点也很明显，CVT变速箱的核心就是钢带，钢带的摩擦力上限决定了CVT变速箱可承受的更大扭矩较低，同时在试驾驾驶的过程中，由于无极变速的原因，较为缺乏驾驶乐趣。

4、变速箱内部配件磨损产生大量的碎屑，导致电磁阀和油泵损坏。还有就是CVT变速箱的口哨声算不算问题？前几年，日产、本田、丰田、奇瑞，包括奥迪的CVT都被曝光过此类异响，可以说已经是通病了，多数都发生在低档位升档或者低档位降档区间，有的是较明显的“啸叫”声有的是不明显的“吹口哨”。

5、CVT变速箱的省油特性与日系车需求高度契合日系车以省油为核心优势之一，而CVT变速箱通过无级变速技术显著提升了燃油经济性。其工作原理是通过主动轮和从动轮的可动盘轴向移动，连续调节传动带的工作半径，实现传动比的平滑变化。

日产逍客的cvt变速箱耐用吗

日产逍客的CVT变速器耐用性解析：CVT变速器，因其独特的无级设计，一般来说，其使用寿命相对较长，能在大部分车辆使用寿命内保持稳定。日产逍客所搭载的CVT变速器以其卓越的品质而闻名，其可靠性得到了广泛认可，用户可以安心使用。然而，为了确保CVT变速器的持久耐用，适当的维护保养和驾驶习惯至关重要。

此外，逍客的CVT变速箱性能可靠，受到了许多车主的认可。日产在设计时采用了先进的技术和材料，以确保变速箱的耐用性和可靠性。同时，日产还提供了完善的售后服务和保修政策，让消费者在使用过程中更加放心。

耐用性：正常使用和保养的情况下，逍客的变速箱能够经受住一定时间和里程的考验，具有一定的耐用性。不过，任何变速箱都可能随着使用年限增长出现一些问题，比如CVT可能存在钢带磨损等情况，但总体来说日产在不断优化改进以减少这类问题的发生概率。

经典逍客的7速CVT是耐用的。经典逍客的CVT无级变速器在耐用性方面表现良好。其采用的CVT变速箱运用了钢链结构和双油泵系统技术，在加速、变速以及可靠性方面都有显著提升。钢链结构使得动力传递更加高效和稳定，相比传统的皮带结构，能承受更大的扭矩，减少了打滑的风险，这有助于提升变速箱的耐用性。

逍客0的CVT变速箱质量可靠，能跑山路。以下是具体分析：质量可靠：逍客0搭载的CVT变速箱以其稳定性能著称，用户和专业人士都给予了正面评价。这款变速器在市场上销量表现良好，印证了其设计的可靠性和前瞻性。适合山路驾驶：CVT技术在提升燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色。

CVT变速箱使用寿命长，大部分情况下可使用到车辆报废。而且其大CVT变速箱相比部分车型的小CVT变速箱，显得更加耐用、质量更稳定。若进行定期保养和保持良好驾驶习惯，变速箱使用寿命会更长。使用因素方面：汽车耐用性受使用环境、驾驶习惯以及维修保养情况影响。