奥迪新款门面比旧款难看/奥迪的新款

开奥迪A3为什么丢人?

1、为什么说都是穷人：奥迪a3为什么丢人：这一说法也是因为稍微有些懂车的人就觉得买奥迪a3就是为了装逼，不过在不懂行的人面前，奥迪的车标的确是很容易装逼的，所以在懂行的人面前，买奥迪a3反而丢了自己的档次。更多的会让人觉得买不起豪华，买辆伪豪车来装逼。人的心理就是这样的，所以也很难避免。

2、首先，有人认为开A3的人都是有强烈虚荣心的穷人。这可能是因为A3的价格相对较低，而奥迪作为豪车品牌，其车标在一定程度上象征着身份和地位。但是，这种说法并不完全准确，因为购买A3的人并不一定都是穷人，他们可能只是想体验豪车的感觉。其次，A3的性价比不高。

3、认为开奥迪A3丢人可能源于某些社会偏见或误解。在现代社会中，个人的车辆选择应基于自身需求和喜好，而不应受到他人偏见的左右。因此，我们应该摒弃这种片面的观点，以更加开放和包容的心态看待不同品牌和型号的车辆。综上所述，开奥迪A3并不丢人。

4、车型与实用性：奥迪A3作为一款紧凑型小轿车，可能在空间、座椅舒适度以及储物空间方面不如一些中大型车型。例如，车内座椅较硬，可能不适合长途旅行；空间相对较小，对于需要大空间的用户来说可能不够实用。然而，这并不代表开奥迪A3就丢人，因为车型的选择往往取决于个人需求和喜好。

全新奥迪Q8家族里的旗舰SUV,拒绝老气横秋,那它表现如何?

总结，新款的奥迪Q8不管是在外观方面，内饰方面还是动力方面的表现还是很不错的，和同级别车型相比也算是优秀的那一个了。新车售价是788--1088万。这还是有点贵的，更多的也就成为了那些土豪的玩具和大男孩的梦想了。作为颜值担当，它也撑起了奥迪旗舰的门面。（文/大龙）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在驾乘舒适性方面，奥迪Q8同样表现出色。独有的四温区空调、座椅通风加热以及后排调节等功能，为乘坐者提供了全方位的舒适体验。同时，Q8还搭载了最顶级的丹麦皇家BO音响系统，23个扬声器以及前后排3D立体音效的设计，让驾乘者在享受驾驶乐趣的同时，也能沉浸在美妙的音乐世界中。

奥迪Q8能够代表奥迪Q家族的顶级产品，其设计理念传承自奥迪品牌历史上最负盛名的车型——Ur-quattro。这一历史渊源赋予了奥迪Q8独特的贵族基因，使其在豪华SUV市场中独树一帜。

奥迪A4L选择哪款更好!??

1、追求性价比，可考虑2024款奥迪A4L：2024款奥迪A4L 40TFSI 时尚动感型：全款约22万多，配置适中，适合预算有限但又追求奥迪品牌的消费者。

2、奥迪A4L哪年最值得买取决于个人需求和预算：追求性价比：2015 - 2018年的第三代奥迪A4L是不错之选。它设计和性能出色，保有量大，维修保养容易且成本不高，还具备先进安全和技术功能。

3、购车选择 在决定购买奥迪A4L之前，我曾长时间关注新款宝马三系。两款车各有千秋，宝马三系以其运动性能和操控性著称，而奥迪A4L则以其科技感和豪华感吸引了我。特别是新款奥迪A4L的外观前脸设计，简直让我一见钟情。在对比了两车的优缺点后，我最终选择了40TFSI豪华动感型的A4L。

4、如果说你现在着急买车的话那我建议你买2018款，因为毕竟优惠比较大，它的配置上没有太多的区别，而且目前店里不管是18款还是19款都是国五排放，那如果你目前不着急等到明年再买的话，那建议你尽量的去买国六排放标准的车型，到了明年的时候，A4L所有的车型都会是国五国六同时销售。

想买辆30-35万的汽车撑门面,有没有什么推荐?

1、买30-35万的汽车撑门面，推荐奔驰C级、奥迪A4以及丰田亚洲龙。时尚贵气选C级奔驰c200L级是奔驰旗下中型轿车，长轴款显得商务稳重，非长轴会更加偏向运动风格，驾驶起来操纵感跟好。

2、丰田汉兰达 推荐车型：双擎5L两驱/四驱尊贵七座。官方指导价：288-388万 推荐理由：又是一台保值率高的神车，性价比很高的，销量也一直很高。稳定性表现不错的。空间还可以，后排放到也能睡觉。

3、你的信用记录还算良好，没有逾期情况，查询次数也不多，这都是积极的信号。目前你的还款能力看起来也还不错，因为你每月的还款额超过了你的负债。这是一个重要的指标，表明你有能力承担更多的债务。考虑购买一辆大约30-35万元的汽车，首付30%，意味着你将支付大约9万元的首付。

4、凯迪拉克XT5：设计与配置上同样出色，价格更为亲民，适合追求性价比的消费者。沃尔沃XC60：注重安全性能，车型设计时尚，适合注重安全的家庭用户。MPV车型：别克GL8：拥有宽敞的车内空间和舒适且实用的配置，适合多人出行或商务接待。传祺GM8：国产MPV中的佼佼者，性价比高，配置丰富，适合家庭使用。

BBA变BBHL?一线豪华品牌的时代,要结束了!

再看去年的数据，2024年，宝马集团在中国全年销量为745万辆，同比下降14%；奔驰集团在中国的汽车销量同比下降7%至636万辆；奥迪在华销量则为69万辆，下降了约9%。在BBA体系之中，无论是销量还是均价，奥迪都是垫底的存在，而如今，奥迪面临着造车新势力的挑战。