自动变速箱组成/自动变速箱组成结构

谁来解释一下AT自动变速箱的结构及工作原理?

1、液力变矩器的核心作用是将发动机的动力输出传递给变速机构，它内部充满了传动油，通过泵轮带动涡轮转动，就像电动风扇带动不插电风扇叶片一样。在AT自动变速器中，每个档位的换挡由一组离合片控制，通过电磁阀进行精确调控，这使得系统更加简单且可靠性增强。

2、现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：和发动机飞轮连接的液力变矩器。紧跟在液力变矩器后方的变速机构。液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成的。

3、AT变速箱的构造主要分为动力传递系统、齿轮变速系统、液压控制系统和电子控制系统四个部分，其原理基于行星齿轮组的换挡原理。动力传递系统：液力变矩器：负责连接发动机与变速器，减轻换挡负荷。其功能类似离合器，负责连接或中断发动机与变速箱之间的动力传递。

4、AT变速箱的工作原理主要是通过液力传动和行星齿轮组合来实现自动变速。具体来说：液力传动：AT变速箱内部有一个关键组件叫做液力变矩器。它包含两个涡轮叶片，在充满液体的空室内运作。

5、AT自动变速箱的工作原理确实可以简单明了地解释。这个系统通过一组离合片来控制每个档位，从而实现变速功能。当前的AT自动变速箱采用电磁阀来控制这些离合片，这使得整个系统更加简化，同时也提高了可靠性。与手动变速箱的传动齿轮不同，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组来实现扭矩的转换。

6、AT是液力变矩器变速箱，也就是常见的自动变速箱。以下是对AT变速箱的详细解释：结构与工作原理 AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接。液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮三部分组成，这种设计使得发动机的动力能够平稳地传递给变速箱。

汽车自动波箱是什么意思(自动挡为什么叫自动波)

1、汽车自动波箱即自动挡的自动变速箱，它是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器。以下是对汽车自动波箱的详细解释：定义与名称由来 定义：汽车自动波箱，即自动变速器（Automatic Tran *** ission，简称AT），是一种能够根据车速和发动机转速自动调整齿轮传动比的变速器。

2、自动波，也被称为自动挡，是一种不需要驾驶者手动换挡的汽车变速器。以下是对自动挡的相关介绍：自动原理：发动机的动力通过变速箱传递，而变速箱是影响油耗的关键因素。一般来说，自动变速器的油耗比手动变速器高10%以上。然而，无论是手动挡还是自动挡，挡位越多，油耗越低。

3、自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。

汽车变速箱是什么结构的,不同结构有什么区别

汽车变速箱是汽车传动系统中的关键部件，其结构多样，不同结构各有特点。常见的汽车变速箱结构有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）。手动变速箱结构相对简单，主要由齿轮组、同步器等组成。

手动变速箱由齿轮和轴构成，通过变换不同的齿轮组合来实现变速变矩。而自动变速箱则更加复杂，由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合来实现变速变矩。手动变速箱是传统变速器，驾驶者需手动操作换挡杆来改变齿轮组合，从而调整传动比，实现车速的增减。

汽车变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱和无级变速箱等类型，它们在多个方面存在区别。手动变速箱结构简单，通过手动换挡杆操作，驾驶乐趣较高，但操作相对繁琐，在拥堵路况下驾驶较累。

首先，结构上，AT变速箱内部有多个行星齿轮组和离合器、制动器等换挡执行机构，通过液压控制系统实现挡位切换。而CVT变速箱主要由主动轮、从动轮和金属带组成，靠改变带轮直径比来变速。DCT变速箱有两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡，换挡过程相对直接。

自动变速箱的组成有哪些

1、汽车变速箱结构多样且复杂。常见的有手动变速箱，主要由齿轮组、同步器等组成；自动变速箱包括液力自动变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。液力自动变速箱有液力变矩器、行星齿轮机构等；双离合变速箱有两组离合器和多组齿轮；无级变速箱则靠钢带和锥轮传动。维修费用因变速箱类型、故障情况而异。

2、常见的汽车变速箱结构有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）。手动变速箱结构相对简单，主要由齿轮组、同步器等组成。驾驶员通过手动操作换挡杆，利用同步器使不同齿轮啮合来实现换挡，能给驾驶者带来操控乐趣，传动效率较高，但操作相对繁琐，在城市拥堵路况驾驶较累。

3、手动变速箱：主要由齿轮和轴组成。驾驶员通过操作换挡杆，选择不同的齿轮组合，从而实现变速变矩。这种变速箱需要驾驶员根据路况和车速手动进行换挡操作。自动变速箱（AT）：由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。它通过液力传递和齿轮组合的方式达到变速变矩的目的。

自动变速箱的里面都有那些物件啊

1、阀体：由一堆弹簧、阀门、油道、单向球等组成，为自动变速器内最复杂总成，极少有人能修，坏了就换新的。阀体控制的“换挡执行元件”电控系统：传感器收集行车信号，处理器计算，执行器即电磁阀输出，辅助阀体控制换挡执行元件的动作时机。其他：油泵、散热器、管路等等 总体来说，物件极多，是汽车上最难修理的总成。难于发动机、桥体、普通电路故障、甚至电控悬架。

2、没有问题！瓜子是不会掉落到变速箱里面去的！变速杆下部有防尘盖和密封件，对一些颗粒状物是有阻挡功能的。

3、根据异物类型采取应急措施硬币等小物件：可能暂时不影响换挡，但需尽快取出，防止长期异响或卡住换挡机构。金属零件或大异物：必须立即停车，呼叫拖车送修。强行驾驶可能导致变速箱报废。塑料膜等软质异物（如AT变速箱）：塑料膜可能卡在齿轮或油路中，轻则换挡顿挫，重则变速箱 *** 。

4、桑塔纳志俊副驾驶座下的凸起是装自动变速箱电脑的地方，手动挡车型可能放置了泡沫。以下为你详细介绍：自动挡车型在自动挡的桑塔纳志俊车型中，副驾驶座下的凸起区域主要用于安装自动变速箱电脑。

自动变速箱构造如(耦合器)?

自动变速箱中的核心组件之一是液力变矩器，而非耦合器。液力变矩器的具体构造和工作原理如下：基本构成：液力变矩器主要由泵轮、涡轮及固定导轮三部分构成。工作原理：通过液体作为媒介，实现扭矩的传递与放大。液体在泵轮叶片的驱动下，冲向涡轮，从而驱动涡轮旋转。启动初期，泵轮产生的扭矩更大，冲击力F1作用于涡轮。

变速箱耦合器是汽车核心部件之一，肩负重任，即把发动机的动力顺畅地传递到变速器，实现车辆顺畅的换挡操作。液力耦合器，作为自动变速箱与发动机间的关键连接环节，其功能类似于离合器。在换挡过程中，液力耦合器会适时断开动力传递，使得换挡动作更加平稳、流畅。

液力耦合器是一种在自动或半自动变速箱中广泛应用的装置，其工作原理与AT变速箱中的液力变矩器相似。这种装置通过中间介质——油，将两个轴有效地连接在一起。在更具体的层面上，液力耦合器也被称为液力联轴器，它利用液体动量矩的变化来传递力矩，是一种非刚性的联轴器。

液力耦合器 作用：液力耦合器通过类似电风扇的原理，在转速差下实现动力的传递。它解决了换挡后的同步问题，并提供了强大的起步扭矩。 连接方式：液力耦合器连接在发动机和行星齿轮组之间，作为动力传递的之一站。